Авіакомпанія Delta Air Lines запевнила, що не використовує штучний інтелект для встановлення тарифів на авіаперевезення на основі особистих даних пасажирів, намагаючись знизити занепокоєння щодо методів «персоналізованого ціноутворення».
Заява Delta
Пітер Картер, виконавчий директор Delta з зовнішніх питань, повідомив, що компанія одночасно пропонує «десятки мільйонів тарифів» на «сотні тисяч напрямків». Штучний інтелект допомагає їй обробляти цю інформацію швидше і з більшою ефективністю.
“Використання новітніх технологій, таких як штучний інтелект, обіцяє спростити процес аналізу наявних даних та швидкість і масштаб, з якими ми можемо реагувати на зміни в ринку,” – написав Картер у листі, адресованому трьом сенаторам США, які ставили питання щодо практики ціноутворення авіакомпанії. Лист було поширено серед ЗМІ.
“Жоден тариф, який Delta коли-небудь використовувала, тестувала чи планує використовувати, не націлений на клієнтів з індивідуальними цінами на основі особистих даних,” – підкреслив Картер.
Крім того, він зазначив, що тарифи можуть як підвищуватись, так і знижуватись, додавши, що “всі клієнти мають доступ до однакових тарифів і пропозицій,” а “ціни не націлені на конкретних споживачів.”
Відповідь на запитання сенаторів
Delta відповіла на лист від сенаторів, в якому висловлювали занепокоєння щодо партнерства авіакомпанії з ізраїльською компанією Fetcherr, яка використовує штучний інтелект для встановлення цін та “максимізації прибутків великих авіакомпаній.”
Проте авіакомпанія стверджує, що не передає особисті дані Fetcherr і повторює, що рішення щодо ціноутворення базуються на традиційних ринкових факторах, таких як попит, ефективність маршрутів і конкуренція. “Клієнти можуть переглядати та порівнювати ціни без надання Delta будь-якої персональної інформації,” – написав Картер.
Delta повідомила, що інструмент штучного інтелекту тестується як на внутрішніх, так і на міжнародних ринках, використовується для прогнозування попиту, агрегування даних про покупки та адаптації до ринкових умов, але не для визначення готовності конкретних споживачів сплачувати.
Використання штучного інтелекту
Delta уточнила, що застосовує штучний інтелект для наступних цілей:
- Агрегація даних про покупки для конкретних маршрутів і рейсів
- Прогнозування попиту на конкретні маршрути і рейси
- Адаптація до нових ринкових умов
- Врахування тисячі змінних одночасно
Подальші плани на використання AI
Авіакомпанія також розглядає можливість використання штучного інтелекту для:
- Спеціалісти з бронювання використовують інтегрований з штучним інтелектом інструмент для швидшого й точнішого знаходження відповідей на складні питання.
- Планувальники технічного обслуговування користуються інструментом на базі AI для кращого прогнозування потреб в обслуговуванні, що підвищує доступність літаків та надійність розкладів.
- Допомоги в плануванні графіків бригад, щоб заздалегідь передбачати, де можуть знадобитися заміни бригад.
Зобов’язання щодо прозорості
Delta запевняє, що впровадила комплексну систему управління штучним інтелектом та дотримується принципів відповідального використання AI, включаючи розкриття інформації, коли клієнти взаємодіють зі штучним інтелектом, та підтримання прозорої політики конфіденційності.
“Ми не потерпимо дискримінаційного чи хижацького ціноутворення та повністю дотримуємось чинного законодавства у сфері конфіденційності, ціноутворення та реклами,” – написав Картер.
Авіакомпанія змушена була захищати свої позиції після того, як сенатори Рубен Гальєго, Річард Блюменталь і Марк Уорнер звернулися з запитом до Delta з проханням надати інформацію про те, як вона здійснює персоналізоване ціноутворення.
Сенатори зазначили заяви керівників Delta про те, що система може встановлювати тарифи, передбачаючи “суму, яку люди готові заплатити” на основі “всієї інформації, що є в нашому розпорядженні”, і що ця цінова система може підвищити прибутки галузі на 4,4 трильйона доларів на рік.
“Ціни можуть формуватися не на основі попиту та пропозиції, а відповідно до індивідуальних потреб,” – написали сенатори.
Вони також аргументували, що такі практики можуть зашкодити споживачам, “встановлюючи ціни відповідно до особистих ‘болючих моментів’ кожного споживача,” потенційно використовуючи чутливі дані, такі як поведінка в Інтернеті, активність у соціальних мережах і фінансовий стан.
Сенатори послалися на застереження колишньої голови Федеральної торгової комісії Ліни Хан, яка попереджала, що авіакомпанія, що використовує штучний інтелект, теоретично може стягувати вищі тарифи з людей “тому що компанія знає, що у них стався трагічний випадок у родині й вони повинні летіти через всю країну.”