Минулого тижня Євросоюз оголосив про наміри підвищити мита на імпорт електромобілів китайського виробництва з 4 липня, а до листопада зафіксувати їх розмір на найближчі п’ять років. Однак, генеральний директор Volkswagen Ральф Брандштеттер висловив сумніви щодо довгострокового ефекту таких заходів. За його словами, компенсаційне мито у довгостроковій перспективі не сприятиме зміцненню конкурентоспроможності європейського автопрому.
Особливо сильно нові мита вдарять по китайському партнеру Volkswagen — автоконцерну SAIC. Електромобілі цієї компанії будуть оподатковуватися за загальною ставкою 48,1%, що включає 10% базового мита та 38,1% додаткового. Ці заходи особливо торкнуться британської марки MG, яка належить SAIC та має значні продажі в Європі.
Інші китайські автовиробники також постраждають від нових мит, хоча й меншою мірою. Так, BYD буде обкладатися митом у 27,4%, а Geely та її дочірня марка Volvo — 31%.
Експерти вважають, що навіть після підвищення мит BYD зможе успішно просувати свою продукцію в Європі завдяки масштабам виробництва та вертикальній інтеграції бізнесу. Підприємство BYD у південній Угорщині, яке планують відкрити наступного року, допоможе компанії уникнути сплати мит на імпорт готових електромобілів.
Брандштеттер позитивно оцінює ці плани, зазначаючи, що BYD доведеться мати справу з місцевими умовами праці та економіки, що поставить її у рівні з європейськими автовиробниками умови.